【重整行裝 行穩(wěn)致遠(yuǎn)】梅龍高鐵最新進(jìn)展來了！東江特大橋首個水中承臺澆筑完成

　　縣第十四次黨代會和縣政府工作報告明確提出加快交通設(shè)施“硬聯(lián)通”。全力配合贛深高鐵、梅龍高鐵、龍韶鐵路、龍汕鐵路等重大交通工程建設(shè)，多維對接大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)。

　　11月17日，由中鐵一局集團有限公司承建的梅龍鐵路東江特大橋首個水中承臺大體積混凝土，經(jīng)過40小時的連續(xù)澆筑順利完成。

　　東江特大橋全長795.5米，主橋以（95+160+95）米連續(xù)鋼構(gòu)主跨跨越東江主河道，是梅龍鐵路控制性工程之一；主橋主墩承臺為兩級承臺設(shè)置，一級承臺長25.3米，寬19.9米，高4.5米，設(shè)計方量立方米，本次澆筑的是主橋5#墩承臺。

　　為保證承臺的順利澆筑，項目部超前策劃，科學(xué)組織，資源配置、召開東江5號墩承臺大體積混凝土施工專題會和技術(shù)交底會，預(yù)防施工過程中易出現(xiàn)的技術(shù)問題；施工前編制專項施工方案，嚴(yán)格落實技術(shù)交底，強化施工質(zhì)量、安全教育培訓(xùn)，切實做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工，保障了此次澆筑的順利進(jìn)行。

　　東江特大橋是梅龍高鐵關(guān)鍵性控制工程，首個水中承臺大體積混凝土順利澆筑完成對于東江特大橋主橋下部結(jié)構(gòu)順利施工具有重要意義，為東江特大橋的后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。梅龍5標(biāo)所有參建員工表示，將充分抓住施工的黃金季節(jié)，加大資源投入，狠抓安全質(zhì)量過程管控，強力推行標(biāo)準(zhǔn)化落實，沖刺全年生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，強力打造“梅龍精品、暢通客都”的精品工程。

　　梅龍鐵路位于梅州、河源兩市境內(nèi)，東與既有梅汕高鐵相通，西與即將建成通車的贛深高鐵相連，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，全長95.6公里，建設(shè)工期4年，是廣東省首個自行投資建設(shè)的時速350公里高鐵項目，也是支撐梅州、河源兩市融入粵港澳大灣區(qū)國家發(fā)展戰(zhàn)略的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。